Bessenyei P�ter id�n sem unatkozott a Formula-1 k�zeledt�vel, �s ism�t testk�zelb�l mutatta meg egy F1-es pil�t�nak, hogy mire el�g a g�p�ben lak� 330 l� ereje. A szenved� f�l ez�ttal a Sauberes Felipe Massa volt, aki a landol�s ut�n falfeh�ren �lt n�h�ny pillanatig a g�pben, majd visszanyerve sz�n�t k�szs�ggel v�laszolt k�rd�seinkre.

A5: - Hogy van a gyomrod?

Massa - Most m�r j�l.

A5:- Hogy tetszett a rep�l�s? �ssze tudn�d hasonl�tani a m�rep�l�st az F1-gyel?

Massa - �gy gondolom, hogy neh�z ezt a k�t dolgot �sszehasonl�tani, annak ellen�re, hogy hasonl�ak egym�shoz. Mind a k�t esetben besz�lhet�nk gyors kanyarokr�l, fordul�kr�l - fizikailag �ri�si nyom�s nehezedik r�d a neh�zs�gi er� form�j�ban, ami ma el�rte a 6 -7 G-t is. Ez k�r�lbel�l a dupl�ja annak, ami n�lunk szokv�nyos. Sz�val sokban hasonl�t, de a Formula-1 a f�ld�n van, m�g ez a leveg�ben. �n, azt hiszem, maradn�k ink�bb a f�ld�n, de felejthetetlen �lm�ny volt a mai nap.

A5:- Milyen a sebess�g �rzet odaf�nn? �ssze lehet hasonl�tani a Saubered sebess�g�vel?

Massa - N�ha tal�n igen, de egy rep�l�g�pen t�bbnyire nem �rezni a sebess�get, csak akkor, ha fordulsz, mert az �gbolt igaz�n nagy, a versenyp�lya viszont el�g kicsi. Egy Forma-1-es aut�ban sokkal jobban �rezni a sebess�get.

A5:- Menn�l m�g egy k�rt, ha volna r� lehet�s�ged?

Massa- Nem! �r�l�k, hogy ezt siker�lt t�l�lnem. Szerintem a k�vetkez� k�rben kiadtam volna magamb�l mindent.

A5:- Sokan �gy tartj�k, hogy a Hungaroring el�g neh�z p�lya, m�sok szerint csak meg kell tal�lni a ritmus�t. Soha nem versenyezt�l m�g itt, siker�lt m�r legal�bb megtekintened?

Massa- Nem, ez az els� alkalom, hogy Magyarorsz�gon j�rok, soha nem l�ttam m�g a p�ly�t. Ma d�lut�n lesz el�sz�r alkalmam r�, hogy amennyire lehet, megismerjem. Megteszek n�h�ny k�rt egy robog�val, bej�rom a kanyarokat, hogy valami fogalmam legyen r�la. De mindenkit�l azt hallottam, hogy ez egy j� p�lya, olyan, mint egy gokart p�lya, de igaz�n �lvezetes.

A5:- Mit gondolsz a Hungaroringr�l a p�lyarajz alapj�n? Csapatt�rsad, Nick Heidfeld tud neked seg�teni a tanul�sban?

Massa- Szerintem hamar siker�l megtanulnom, hiszen a t�bbi p�lya is �j volt nekem, �s nem volt k�l�n�sebb probl�m�m sehol sem. Nick j�l ismeri ezt a p�ly�t, hiszen m�r F3000-ben is versenyzett itt, �gyhogy holnap majd figyelemmel k�s�rem a telemetri�j�t, hogy �tletet mer�tsek abb�l is. De tekintve, hogy sokkal nagyobb tapasztalata van, mint nekem, m�sk�ppen is tud seg�teni.

A5:- Milyen a kapcsolatod vele?

Massa - � remek pil�ta, �s p�ly�n k�v�l is j� sr�c. Nagyon j� vele a kapcsolatom.

A5:- Gondolom ennek ellen�re nem �r�lt�l, amikor Hockenkeimben a csapatutas�t�st k�vetve �t kellett adnod neki el�ny�sebb poz�ci�dat.

Massa - Igaz�n semmi rosszat nem mondhatok az esetr�l. Gyorsabb volt, mint �n, �s a csapatnak �gy volt jobb, ha helyet cser�l�nk. Persze egy pil�ta soha nem boldog, ha a helyez�s�t fel kell adja, de semmi rossz �rz�s nincs bennem. Az idei a tanul��vem, azt is meg kell tanulnom, hogy a csapat �rdekei szerepelnek mindenek el�tt.

A5:- A N�rburgringen viszont te volt�l jobb n�la. Ez k�sz�nhet� volt annak, hogy m�r ismerted a p�ly�t az Euro Formula 3000 sorozatb�l?

Massa - Nem, szerintem nem err�l volt ott sz�. Az persze el�ny, ha ismered a p�ly�t, mert tudod, mire sz�m�thatsz. De ebben az esetben ink�bb az lehetett az oka a j� szerepl�snek, hogy nekem igaz�n �sszej�tt a verseny, neki kev�sb�. J�l siker�lt a rajtom, �s onnant�l csak a poz�ci�mat �riztem.

A5:- Milyen a helyezeted a csapatn�l. Gondolkodsz rajta, hogy j�v�re esetleg m�shol folytatod?

Massa - Nagyon j�l �rzem magam itt. Szeretek vel�k dolgozni, �gyhogy terveim szerint maradok. J�v�re, �s tal�n k�t �v m�lva is.

A5:- Elk�pzelhet�nek tartod, hogy miut�n a csapat a Ferrari motorj�t haszn�lja, k�l�n figyelnek r�d az olaszok, �s egyszer n�luk versenyzel majd?

Massa - Persze, nagyon rem�nykedem benne. A Ferrari fontos szerepet t�lt be a Forma-1 vil�g�ban. �n mindig is szerettem a Ferrarit, a kezdetekt�l fogva, �s igaz�n csod�latos lenne, ha egyszer n�luk versenyezhetn�k, de most a Saubern�l vagyok, �s az a dolgom, hogy a lehet� legt�bbet tanuljak, �s a lehet� legt�bbet hozzam ki magamb�l.

A5:- Meglehet�sen nagy a lemarad�sotok a v�r�s�kt�l, hab�r az � motorjukat haszn�lj�tok. Ez mi�rt van?

Massa - El�sz�r is; mi a Ferrari tavalyi fejleszt�s� er�forr�sait kapjuk. Tov�bb�; a motor ugyan az egyik legfontosabb eleme az aut�nak, de nem csak az a fontos, hanem a sassz� eg�sze, �s annak bizonyos elemei, p�ld�ul a felf�ggeszt�s, az aerodinamikai csomag. Azon dolgozunk, hogy ez a h�tr�ny a lehet� legkisebb legyen, de term�szetes, hogy nekik jobban �ssze�ll a konstrukci�, hiszen a Ferrari jelenleg kiemelkedik a mez�nyb�l, amit azzal is bizony�tottak, hogy m�r bezsebelt�k az egy�ni vil�gbajnoki c�met, �s a konstrukt�ri titulushoz sem kell nekik sok. Mindezek mellett �gy gondolom, hogy j� aut�nk van, minden teszten �s minden versenyen javulni tudunk, �s tal�n egy napon majd a Ferrari nyom�ba �r�nk.

A5:- Ennek t�kr�ben hogyan l�tod az aut�t? Fejl�d�tt az els� verseny �ta?

Massa - Igen, hat�rozottan. Ez tal�n az�rt nem annyira szembet�n�, mert a t�bbiek is javultak, de val�ban j� aut�nk van.

A5:- Mit gondolsz arr�l, hogy Rubens Barrichello legnagyobb hib�ja az volt, hogy �t akarta venni Senna szerep�t, �s tal�n eg�sz Braz�lia ezt v�rta t�le? T�ged nem nyomasztanak a hasonl� elv�r�sok?

Massa - Senna egy int�zm�ny volt a Forma-1 akkori vil�g�ban. �gy, mint ma Schumacher. Nem nagyon szeretem, ha �ssze akarnak hasonl�tani vele, vagy m�s versenyz�kkel. Pr�b�lom kialak�tani a saj�t st�lusomat, �s annyit tanulni, amennyit lehet. Ha ennek az lesz az eredm�nye, hogy feleannyit el�rek, mint �, akkor m�r igaz�n boldog leszek.

A5:- Mit v�rsz a h�tv�g�t�l?

Massa - Rem�lem siker�l j� munk�t v�gezn�nk, a legfontosabb dolog tal�n az id�m�r� lesz, mert �gy els� r�n�z�sre nagyon kev�s el�z�si lehet�s�g van. Ha holnap siker�l tal�lnunk egy j� be�ll�t�st, akkor azt tov�bb finom�tva j�l szerepelhet�nk a szombaton, �s vas�rnap futhatunk egy j� versenyt is.

Ver� M�rton